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Figure 52 from Evaluation de l'adhérence au contact roue-rail par analyse d'images spectrales | Semantic Scholar
![Conicité des roues et inclinaison des rails : les origines d'un mystère. – Train Consultant Clive Lamming Conicité des roues et inclinaison des rails : les origines d'un mystère. – Train Consultant Clive Lamming](https://i0.wp.com/trainconsultant.com/wp-content/uploads/2022/02/royaume-uni.0.1435.roue-avec-voile-en-bois-royaume-uni.1930.doc.rgcf_.coll_.trainconsultant-lamming-2.jpg?resize=740%2C641&ssl=1)
Conicité des roues et inclinaison des rails : les origines d'un mystère. – Train Consultant Clive Lamming
Reproduction expérimentale du contact roue-rail à échelle réduite : Voies de formation des sources de défauts
![Conicité des roues et inclinaison des rails : les origines d'un mystère. – Train Consultant Clive Lamming Conicité des roues et inclinaison des rails : les origines d'un mystère. – Train Consultant Clive Lamming](https://trainconsultant.com/wp-content/uploads/2022/02/roues.1970.doc.sncf_.coll_.trainconsultant-lamming-3.jpg)
Conicité des roues et inclinaison des rails : les origines d'un mystère. – Train Consultant Clive Lamming
![Dimensionnement en fatigue multiaxiale des toiles de roues ferroviaires sous sollicitations multi-paramètres à amplitude variable | Semantic Scholar Dimensionnement en fatigue multiaxiale des toiles de roues ferroviaires sous sollicitations multi-paramètres à amplitude variable | Semantic Scholar](https://d3i71xaburhd42.cloudfront.net/62ac4f26d097a601f8fe41abd8261e86b09b2656/9-Figure1.1-1.png)
Dimensionnement en fatigue multiaxiale des toiles de roues ferroviaires sous sollicitations multi-paramètres à amplitude variable | Semantic Scholar
![Train de locomotives : une revue pratique de la force motrice ferroviaire et du matériel roulant . tourne un piston à deux ailes, avec une excentricité de 54 pouces. La roue Train de locomotives : une revue pratique de la force motrice ferroviaire et du matériel roulant . tourne un piston à deux ailes, avec une excentricité de 54 pouces. La roue](https://c8.alamy.com/compfr/2cgphyp/train-de-locomotives-une-revue-pratique-de-la-force-motrice-ferroviaire-et-du-materiel-roulant-tourne-un-piston-a-deux-ailes-avec-une-excentricite-de-54-pouces-la-roue-erywheel-a-l-extremite-de-la-broche-est-iviinches-de-diametre-et-4-pouce-d-epaisseur-thespindle-a-un-mouvement-longitudinal-grace-a-une-poignee-qui-actionne-une-vis-a-laquelle-la-broche-est-connectee-avalve-papillon-avec-un-flexible-d-air-fixe-au-cylindre-et-la-piece-est-montee-dans-le-tour-au-moyen-d-une-tige-faite-pour-fixer-le-tube-a-vis-en-cours-de-fonctionnement-la-tige-est-maintenue-dans-le-montant-en-laine-d-agneau-et-le-compose-reste-istere-de-sorte-que-le-th-2cgphyp.jpg)